Injector Noozle Kit Ag luí le Siemens Common Rail Nozzle M1600p150 Dlla150pm1600 le haghaidh Ford Ranger 3.0d

Conas an nozzle a dheisiú de réir na rialacha oibríochta teicniúla?

1. Nuair a bhíonn an injector á dhíchóimeáil, ba chóir aird a thabhairt ar an salachar a ghlanadh idir aghaidh foirceann íochtair ghualainn an chomhlachta comhla snáthaidí agus dromchla céim tacaíochta an chaipín daingean, agus seiceáil an bhfuil caipín daingean an nozzle dífhoirmithe. Má tá an dífhoirmiúchán beag, is féidir an dífhoirmiúchán a cheartú le comhad cruinn. Má tá an dífhoirmiúchán tromchúiseach, ba cheart caipín daingean nua a chur in ionad. Toisc go bhfuil an dífhoirmiúchán an caipín daingean éasca a dhéanamh ar an dífhoirmiúchán comhlacht comhla snáthaid nozzle, a eascraíonn i gluaiseacht na comhla snáthaide bhfostú.

Nuair a bhíonn caipín daingean an injector breosla á ghéarú, níl an chasmhóimint ró-mhór, go ginearálta 58.8 ~ 78.4 N. m, ar shlí eile tá sé éasca an injector breosla a dhífhoirmiú. Ag an am céanna, is fearr níos doichte arís agus arís eile arís agus arís eile, ná níos doichte uair amháin. Ina theannta sin, nuair a bhíonn an caipín á dhéanamh níos doichte, is fearr an scriú a rialaíonn brú a mhaolú chun an tslat ejector a chosc ó lúbadh, rud a fhágann nach bhfuil poll an tslat ejector "ailínithe" go maith leis an gcomhla snáthaidí, rud a fhágann go mbeidh meilt páirteach.

2. Nuair a dhéantar brú an injector a dhífhabhtú, is gá tightness an injector a sheiceáil ar dtús, agus ní bheidh aon sceitheadh ​​​​díosail ag na hailt, ionas nach mbeidh dócháin agus an comhla snáthaide dul i bhfostú. Maidir leis an gcaidéal insteallta leis an sean-phéire plunger agus an comhla asraon ola, tá an brú insteallta incheadaithe 0.981 ~ 1.471MPa níos ísle ná an luach caighdeánach.